La marche est un \u00e9l\u00e9ment fondamental des villes durables, car elle permet non seulement la mobilit\u00e9, mais favorise \u00e9galement les interactions sociales, la sant\u00e9 et le bien-\u00eatre environnemental. Cependant, Accra est en train de devenir une ville o\u00f9 le simple fait de marcher peut vous co\u00fbter la vie. Sur les principaux axes routiers de la m\u00e9tropole, par exemple, de Nkrumah Circle \u00e0 Abossey Okai en passant par le cimeti\u00e8re d’Awudome, et de l’h\u00f4pital militaire 37 jusqu’au si\u00e8ge d’OmniBSIC, les dalles m\u00e9talliques qui recouvrent les caniveaux ont \u00e9t\u00e9 enlev\u00e9es. Ces dalles ne sont pas des commodit\u00e9s d\u00e9coratives ; ce sont des infrastructures vitales pour la s\u00e9curit\u00e9 urbaine. C’est gr\u00e2ce \u00e0 elles qu’un pi\u00e9ton peut \u00e9viter une chute fatale dans un caniveau profond et dangereux. Pourtant, aujourd’hui, les passants marchent les uns apr\u00e8s les autres sur les bords des tranch\u00e9es en b\u00e9ton, souvent dans l’obscurit\u00e9, souvent avec une circulation rapide qui les fr\u00f4le, tandis que la ville continue comme si ce pari quotidien avec la mort \u00e9tait normal. <\/p>\n\n
Le danger n’est pas th\u00e9orique, car ces caniveaux sont suffisamment profonds pour engloutir une personne enti\u00e8re. Dans les quartiers d\u00e9pourvus de lampadaires fonctionnels, ce qui est de plus en plus fr\u00e9quent, un seul faux pas peut \u00eatre synonyme de fracture du cr\u00e2ne, de fracture de la colonne vert\u00e9brale, de paralysie ou de mort instantan\u00e9e. La trag\u00e9die n’est pas seulement la menace physique, c’est le silence social et institutionnel qui l’entoure. Tout le monde peut voir<\/em> que les dalles ont \u00e9t\u00e9 enlev\u00e9es et tout le monde sait que les \u00ab\u00a0ferrailleurs\u00a0\u00bb les ont prises, morceau par morceau, parfois en plein jour. La vraie question est donc la suivante : o\u00f9 sont les yeux dans la rue ? O\u00f9 sont les yeux dans la rue ? O\u00f9 sont les habitants, les fonctionnaires municipaux, les patrouilles de police, les groupes de surveillance communautaires, les g\u00e9rants d’immeubles, les commer\u00e7ants, les bus (trotros, comme on les appelle dans le langage local) et tous les t\u00e9moins de la vie quotidienne ? Pourquoi toute une ville voit-elle dispara\u00eetre ses infrastructures de s\u00e9curit\u00e9 et hausser les \u00e9paules, comme si c’\u00e9tait l’ordre naturel de la vie urbaine ? <\/p>\n\n Jane Jacobs, dans son c\u00e9l\u00e8bre ouvrage intitul\u00e9 The Life and Death of American Cities (La vie et la mort des villes am\u00e9ricaines) a introduit l’id\u00e9e des \u00ab\u00a0yeux dans la rue\u00a0\u00bb, l’id\u00e9e que la pr\u00e9sence, la vigilance et la surveillance informelle des gens de tous les jours sont ce qui rend les villes s\u00fbres. Cependant, \u00e0 Accra, cette id\u00e9e rev\u00eat une ironie douloureuse : les yeux des gens voient<\/em> ce qui se passe, mais la ville se comporte comme si elle ne pouvait pas agir. Les ferrailleurs savent exactement o\u00f9 frapper, et ils le font sans r\u00e9sistance. Est-ce parce que les habitants sont devenus insensibles au danger ? Est-ce parce que les institutions publiques ont perdu la capacit\u00e9 ou la volont\u00e9 d’intervenir ? Ou est-ce parce que l’am\u00e9nagement urbain d’Accra ne valorise pas suffisamment les pi\u00e9tons pour d\u00e9fendre l’infrastructure qui les maintient en vie ? <\/p>\n\n Ce probl\u00e8me ne se limite pas aux zones dites \u00ab\u00a0\u00e0 faibles revenus\u00a0\u00bb, o\u00f9 la n\u00e9gligence urbaine est st\u00e9r\u00e9otyp\u00e9e. M\u00eame dans les quartiers ais\u00e9s comme Cantonments, les voies pi\u00e9tonnes sont soit inexistantes, soit con\u00e7ues apr\u00e8s coup. Pourtant, ces m\u00eames quartiers accueillent des ambassades \u00e9trang\u00e8res, des appartements de luxe, des entreprises de premier plan et certains des biens immobiliers les plus chers du pays. Si m\u00eame les codes postaux les plus riches du pays ne peuvent pas garantir la s\u00e9curit\u00e9 des pi\u00e9tons, quel est l’espoir des autres quartiers ? Le probl\u00e8me est structurel : Le syst\u00e8me urbain d’Accra donne la priorit\u00e9 aux v\u00e9hicules ou aux formes, et non aux personnes, et cela se voit dans les moindres d\u00e9tails : l’absence de trottoirs continus, la construction de ponts a\u00e9riens non fonctionnels, l’absence de garde-corps, les passages pi\u00e9tons d\u00e9sordonn\u00e9s, les rues mal \u00e9clair\u00e9es et, maintenant, les caniveaux expos\u00e9s qui n’attendent qu’\u00e0 faire des victimes. <\/p>\n\n Le danger se multiplie si l’on consid\u00e8re l’intensit\u00e9 du trafic le long de ces routes. Les pi\u00e9tons doivent d\u00e9j\u00e0 \u00e9viter les v\u00e9hicules en exc\u00e8s de vitesse, n\u00e9gocier les accotements \u00e9troits et se faufiler entre les bus qui chargent et d\u00e9chargent des passagers. D\u00e9sormais, ils doivent faire tout cela en \u00e9vitant ce qui est essentiellement des tombes \u00e0 ciel ouvert le long de la route. Aux heures de pointe, les gens ne marchent pas, ils se serrent, s’inclinent, s’\u00e9quilibrent et endurent. Un moment de distraction, une l\u00e9g\u00e8re pouss\u00e9e de la foule ou une brusque embard\u00e9e d’un trotteur essayant de se garer peut faire basculer quelqu’un directement dans l’\u00e9gout non couvert. Dans l’obscurit\u00e9 qui r\u00e8gne entre le 37 et les arr\u00eats de bus pr\u00e8s de l’OmniBSIC, la situation devient encore plus pr\u00e9caire. Les lampadaires \u00e9teints ou non fonctionnels signifient que les pi\u00e9tons d\u00e9pendent de la faible lueur des v\u00e9hicules qui passent pour \u00eatre visibles, et il suffit d’une panne de courant, d’une fluctuation de l’alimentation \u00e9lectrique ou d’un moment d’obscurit\u00e9 plus profonde pour que la situation s’aggrave. <\/p>\n\n Il s’agit d’une question plus profonde de s\u00e9curit\u00e9 urbaine, \u00e0 laquelle le Ghana est rarement confront\u00e9. La s\u00e9curit\u00e9 n’est pas seulement une question de pr\u00e9sence polici\u00e8re ou de pr\u00e9vention de la criminalit\u00e9. Il s’agit \u00e9galement de veiller \u00e0 ce que l’environnement physique de la ville ne mette pas ses citoyens en danger. Une ville o\u00f9 les gens peuvent faire une chute mortelle en se rendant au travail, \u00e0 l’\u00e9glise, en revenant du march\u00e9 ou en poursuivant un trotro est une ville qui a failli \u00e0 sa responsabilit\u00e9 la plus fondamentale : la pr\u00e9servation de la vie. Lorsque les infrastructures sont si vuln\u00e9rables qu’elles peuvent \u00eatre d\u00e9mantel\u00e9es et vendues \u00e0 la ferraille du jour au lendemain, cela t\u00e9moigne d’une d\u00e9faillance de la gouvernance urbaine. Elle r\u00e9v\u00e8le une soci\u00e9t\u00e9 o\u00f9 les biens publics ne sont pas prot\u00e9g\u00e9s, o\u00f9 les biens communs sont abandonn\u00e9s et o\u00f9 la survie individuelle prime sur la s\u00e9curit\u00e9 collective. Ce qui rend cette crise encore plus d\u00e9chirante, c’est son caract\u00e8re ordinaire. Chaque jour, des gens passent devant ces goutti\u00e8res ouvertes avec des enfants, des courses, des cartables, le visage \u00e9puis\u00e9. Des m\u00e8res soul\u00e8vent des enfants en bas \u00e2ge par-dessus les interstices ; des personnes \u00e2g\u00e9es s’accrochent \u00e0 ce qui leur reste d’\u00e9quilibre ; des travailleurs en costume naviguent avec pr\u00e9caution sur les bords et, pendant ce temps, des voitures passent en trombe, klaxonnant d’impatience. Cette intimit\u00e9 avec le danger s’est normalis\u00e9e, au point que nous nous interrogeons \u00e0 peine. Mais nous devons le faire, car une ville qui oblige ses habitants \u00e0 jouer les funambules juste pour rentrer chez eux n’est pas une ville prosp\u00e8re, c’est une ville qui s’effondre au ralenti. <\/p>\n\n En r\u00e9alit\u00e9, les goutti\u00e8res manquantes intensifient une s\u00e9rie de probl\u00e8mes de sant\u00e9 publique, environnementaux et sociaux. Les \u00e9gouts ouverts recueillent des eaux stagnantes, des d\u00e9chets et des d\u00e9bris, cr\u00e9ant des conditions id\u00e9ales pour la reproduction des moustiques et augmentant l’exposition \u00e0 des maladies telles que le paludisme, le chol\u00e9ra, la fi\u00e8vre typho\u00efde et la dysenterie. L’absence de couvercles encourage \u00e9galement le d\u00e9versement inconsid\u00e9r\u00e9 de d\u00e9chets plastiques et d’ordures m\u00e9nag\u00e8res dans les \u00e9gouts, ce qui entra\u00eene des blocages fr\u00e9quents et des inondations pendant les pluies. En outre, les goutti\u00e8res expos\u00e9es d\u00e9gagent des odeurs naus\u00e9abondes, attirent les rats, les cafards et les mouches, et compromettent la propret\u00e9 des zones de vente de nourriture situ\u00e9es \u00e0 proximit\u00e9. Ainsi, ce qui peut appara\u00eetre au d\u00e9part comme une question isol\u00e9e de s\u00e9curit\u00e9 physique est en fait un probl\u00e8me urbain aux multiples facettes, qui d\u00e9t\u00e9riore la qualit\u00e9 de l’environnement, met en danger la sant\u00e9 publique et porte atteinte \u00e0 la dignit\u00e9 et au confort de la vie quotidienne dans les communaut\u00e9s touch\u00e9es. <\/p>\n\n L’am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9 et de l’habitabilit\u00e9 d’Accra exige bien plus que des solutions techniques : la ville doit d\u00e9cider si les pi\u00e9tons comptent vraiment et si la vie urbaine doit \u00eatre s\u00fbre, digne et humaine. La lutte contre les dangers associ\u00e9s aux canalisations ouvertes et aux goutti\u00e8res manquantes n\u00e9cessite un ensemble int\u00e9gr\u00e9 d’interventions fond\u00e9es sur des valeurs claires, des priorit\u00e9s coh\u00e9rentes et une gouvernance responsable. La r\u00e9paration des dalles de caniveau doit passer d’une t\u00e2che d’ing\u00e9nierie de routine \u00e0 un engagement civique, impliquant une action coordonn\u00e9e entre les assembl\u00e9es locales, les agences de s\u00e9curit\u00e9, les d\u00e9partements de planification et les membres de la communaut\u00e9. Cela implique une meilleure r\u00e9glementation du commerce de la ferraille afin d’emp\u00eacher le vol des couvercles, une application plus stricte des r\u00e8glements et la restauration des lampadaires qui am\u00e9liorent la visibilit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 la nuit. <\/p>\n\n Pour compl\u00e9ter ces r\u00e9formes de gouvernance, les assembl\u00e9es m\u00e9tropolitaines, municipales et de district devraient donner la priorit\u00e9 \u00e0 l’installation de couvercles de caniveaux durables dans les communaut\u00e9s urbaines et s’engager \u00e0 assurer un entretien de routine pour \u00e9viter les obstructions et la d\u00e9t\u00e9rioration structurelle. Une meilleure gestion des d\u00e9chets, une collecte r\u00e9guli\u00e8re, des initiatives de recyclage et une application stricte de la loi contre les d\u00e9tritus sont essentielles pour mettre fin aux d\u00e9charges sauvages qui obstruent les \u00e9gouts. Les agences de sant\u00e9 publique doivent intensifier les campagnes d’assainissement, en sensibilisant les habitants \u00e0 l’hygi\u00e8ne et aux risques sanitaires pos\u00e9s par les \u00e9gouts \u00e0 ciel ouvert, tandis que les planificateurs et les ing\u00e9nieurs redessinent les r\u00e9seaux de drainage pour faire face \u00e0 des pluies plus abondantes et int\u00e9grer des infrastructures vertes. Ces interventions techniques et sociales doivent \u00eatre ancr\u00e9es dans une gouvernance participative o\u00f9 les citoyens ont voix au chapitre et partagent la responsabilit\u00e9 du maintien d’espaces publics propres et s\u00fbrs. <\/p>\n\n En fin de compte, Accra doit consid\u00e9rer l’espace public comme un droit de l’homme, et non comme une r\u00e9flexion apr\u00e8s coup. La ville m\u00e9rite mieux qu’une descente tranquille vers des dangers \u00e9vitables, et ses habitants m\u00e9ritent mieux que de naviguer aux fronti\u00e8res de la mort dans leurs d\u00e9placements quotidiens. Ce qu’il faut maintenant, c’est un leadership qui voit ce que le public voit et qui agit de mani\u00e8re d\u00e9cisive. Les yeux de la rue sont ouverts et r\u00e9clament un avenir urbain plus s\u00fbr, plus digne et plus humain. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La marche est un \u00e9l\u00e9ment fondamental des villes durables, car elle permet non seulement la mobilit\u00e9, mais favorise \u00e9galement les interactions sociales, la sant\u00e9 et le bien-\u00eatre environnemental. Cependant, Accra est en train de devenir une ville o\u00f9 le simple fait de marcher peut vous co\u00fbter la vie. 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